Thị trường xe điện Trung Quốc đón loạt tín hiệu tích cực

Trong tháng 8 vừa qua, doanh số bán ô tô tại Trung Quốc tăng trưởng mạnh với 2,38 triệu chiếc, tăng 32,1% so với cùng kì năm trước. Đáng chú ý, sự phục hồi này đến từ doanh số bán xe điện khi được Chính phủ thúc đẩy mạnh. Đây là một tín hiệu tích cực cho ngành xe điện toàn cầu.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) theo dõi doanh số bán ô tô tổng thể bao gồm xe chở khách, xe buýt và xe tải và Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc đã báo cáo doanh số bán hàng tháng 7 tập trung vào doanh số bán lẻ ô tô. Doanh số tháng 8 của các loại xe sử dụng năng lượng mới, bao gồm xe chạy điện thuần túy, xe hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, đã tăng 100% so với năm trước.

CAAM cho biết thêm, xuất khẩu xe của Trung Quốc cũng tăng 65% so với một năm trước, trong đó xe điện chiếm 27%. Tuy nhiên, doanh số tháng 8 thấp hơn 1,5% so với tháng 7 do các hạn chế về điện ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất của các nhà sản xuất và đợt nắng nóng gay gắt kéo dài kỉ lục của Trung Quốc đã làm giảm lượt khách hàng đến các phòng trưng bày xe.

Với nền kinh tế đang có dấu hiệu suy thoái, Trung Quốc đã cố gắng phục hồi nhu cầu ô tô bằng các biện pháp khuyến khích như giảm thuế bán hàng cho xe động cơ nhỏ và trợ cấp để thúc đẩy chuyển đổi xe chạy xăng lấy xe điện.

Tuy nhiên, nhiều thành phố bao gồm Thâm Quyến và Thành Đô đã áp dụng các biện pháp giãn cách mới khi Bắc Kinh tiếp tục duy trì chính sách Zero Covid. Những biện pháp đó đang một lần nữa đè nặng lên ngành khi các nhà sản xuất đến từ nước ngoài như Volvo, Toyota và Volkswagen tạm ngừng sản xuất hoặc đưa các nhà máy của họ vào hệ thống khép kín. Trước đó vào đầu năm nay, lĩnh vực xe điện tại Trung Quốc đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi nhiều tháng bị phong tỏa nghiêm ngặt do Covid-19.

BYD vươn lên vị trí thứ 2 trên thị trường pin ô tô điện

Vào tháng 7 vừa qua, nhu cầu về ô tô điện tại Trung Quốc tăng cao đã giúp công ty BYD của Trung Quốc vươn lên vị trí thứ 2 trong bảng xếp hạng pin xe điện toàn cầu, vượt qua ông lớn LG Energy đến từ Hàn Quốc.

Theo dữ liệu do SNE Research có trụ sở tại Seoul công bố, nhà sản xuất ô tô và pin của Trung Quốc đã cung cấp lượng pin 6,4 GWh vào tháng 7, chỉ sau Công ty Công nghệ Amperex với 13,3 GWh. LG Energy tụt xuống thứ ba với 4,4 GWh, tiếp theo là Panasonic Holdings Corp của Nhật Bản với 2,9 GWh. Báo cáo cho thấy, doanh số bán pin toàn cầu đã tăng lên 39,7 GWh trong tháng 7, tăng 80% so với một năm trước đó.

Doanh số bán pin xe điện của BYD tăng trưởng ngoạn mục trong tháng 7. Nguồn: Bloomberg

Thứ hạng thị phần tính đến thời điểm hiện tại không thay đổi, với CATL đứng đầu với 34,7% thị phần, tiếp theo là LG Energy với 14,2% và BYD đứng thứ ba với 12,6%.

Nhu cầu về xe điện tiếp tục tăng cao do giá xăng cao thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xe hybrid và xe chạy hoàn toàn bằng điện, đồng thời thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô điện khí hóa xe của họ. Mặc dù vậy các nhà sản xuất xe điện vẫn phải đối mặt với những thách thức như Anh và Đức cắt giảm trợ cấp, Mỹ thúc đẩy giảm sự phụ thuộc vào khoáng sản và linh kiện của Trung Quốc cũng như giá nguyên vật liệu tăng cao đẩy giá thành của pin xe điện leo thang.

Một công ty khác của Trung Quốc, China Aviation Lithium Battery (CALB), xếp thứ sáu về doanh số bán hàng trong tháng 7, vượt qua Samsung của Hàn Quốc.

SNE cho biết, các công ty Trung Quốc đã dẫn đầu mức tăng trưởng tổng thể trong ngành pin xe điện vào tháng 7, trong khi tổng thị phần của ba nhà sản xuất pin của Hàn Quốc - LG, Samsung và SK - giảm xuống 25,9% từ 34,2% của một năm về trước.

Các nhà sản xuất pin Trung Quốc dường như đang duy trì sức mạnh định giá của họ trong bối cảnh nguồn cung bị thắt chặt, trong khi mức sử dụng pin của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng gần gấp đôi trong năm nay do doanh số bán xe năng lượng mới tăng vọt, theo Bloomberg Intelligence. Trong khi đó, các nhà sản xuất pin của Hàn Quốc cần một chiến lược mới để trợ cấp cho xe điện và tăng cường cạnh tranh với sự vươn lên mạnh mẽ từ các ông lớn Trung Quốc.

Theo Bloomberg